プロジェクトK、本日の行程は奈良線と生駒鋼索線。
生駒新地、宝山寺、山上遊園地飛行塔を行く
奈良線スタート地点は近鉄奈良から
駅前に鎮座するのは東大寺大仏に尽力した行基様。目線の先は東大寺に向けられている
次の西大寺駅は、この前京都線で撮影したので素通りします
駅前にあったあやめ遊園地はなくなり今は近大付属小学校になっていた
帝塚山学園が駅前にあり付近は高級住宅が立ち並ぶ金持ちゾーン
次が今日の奈良線終わりの生駒
新生駒トンネルを抜けた先が石切だが、今からはその新生駒トンネル建設に
多大な賽銭を貸してくれ倒産寸前の近鉄を救ってくれた宝山寺へとまいります
生駒鋼索線は、複線の宝山寺までが宝山寺線、単線になる生駒山上駅までが
山上線と2路線からなります。
日本初のケーブルカーで現役車両も日本最古のものとなっています
全部で６種類が走ってます
ではまず生駒新地を散策します
最盛期には100件以上軒を連ねた遊郭も今は４件のみが営業している
生駒山の斜面に沿うように続く階段の町は風情あふれる景観をかもしだす
どこも一見普通の旅館のようだが、よく見るとそうではない
外国人の入店宿泊も禁止されている。２時間27,000円、泊まり4万円、食事付き7万円
と飛田新地などとは一線を画するシステムだ。
ここを歩くと生駒は悲しいおんな町〜♪と言う歌が浮かんでくる。
ここから宝山寺までは200メートルとあるがこれが案外としんどい坂が続きます
近鉄にとって宝山寺は大恩人。近鉄奈良線を生駒山をぶち抜くと言う
前代未聞のトンネルで繋ぐ構想は当時、近鉄（当時は大阪軌道）
バカじゃね？できるわけね〜べ？金いくらあっても足りんし〜
案の定の難工事となり工事をした大林組にも金を払えず、融資銀行は破綻、近鉄の社長の私財注ぎ込んでも全然金が足らず、近鉄おわった〜〜 大林組もおわった〜
最後の手段じゃ〜〜近鉄は宝山寺にすがるのだ。
あのぉ〜〜すんまへんけどオタクの賽銭全部貸してくれへん？
宝山寺、ええよ〜〜 マジすか〜あざ〜〜す。 賽銭ったって近鉄を救うくらいだから
莫大な金額だったに違いない。
その当時の恩返しにと近鉄は、宝山寺参拝用にと生駒ケーブルを引き今に至るのだった
生駒山上へ向かいます
秘境中の秘境駅。全く駅からどこへいくこともできそうにない。だが調査を進めていくとこの駅から少し離れた場所に一軒だけ家があり郵便配達は道路もないために
この駅から徒歩で届けるそうだ。
生駒山上遊園地が冬季閉園中の１月に山上線に乗る人はいない
貸切であ〜〜る。無人運転ですが運転席には安全確認員が乗車してます
目の前が遊園地です 冬季閉園中です
ここには日本最古の大型遊具である飛行塔が今も現役なのだ
昭和４年当時の姿からほとんど変わらぬ今の飛行塔、素晴らしいです
奈良ドリームランドが消え、あやめ池遊園も消えた。奈良の遊園地最後の砦
生駒山上遊園地だけは残して欲しいものです。
【プロジェクトK】進捗状況
本日：奈良線奈良ー生駒間（8駅）
生駒鋼索線：鳥居前駅ー生駒山上駅（5駅）
⭐️全駅数２８６（501.1キロ）
⭐️行った駅８７
⭐️残り１９９
全路線数24路線
⭐️攻略線５(志摩線16駅24.5キロ）/(天理線4駅4.5キロ）/（京都線26駅34.6キロ）/生駒鋼索線（宝山寺線0.9キロ）/（山上線1.1キロ）
⭐️残り19路線
🚞総鉄道駅撮影数：１４１
