大好きだった。でも排気量が大きくなるにつれ扱い難さも併せ持つ。
バイクには２ストと４ストと言う２つの異なるエンジンタイプがあった。
性行為に例えると、恋人とラブホに入ってピストン運動２回で果てるのが２スト、
頑張って４回のピストンで果てるのが４ストです。一見２ストは早漏野郎ですが、
その分回復力と突き？！は鋭い(笑) ４ストはダラダラいつまでもやってるタイプね
オンナは言うのです。早漏だけどアタシ激しいのが好き２スト君がいいわ♪
白煙も素敵よ～
紳士づらしてた４スト君はそこで、DOHCエンジンを開発する。
何それ？という方へ
性行為に例える←なんでそこやねん！
今まではひとつだった体内にある性エナジーをD（ダブルに）してガンガン
ピストンを動かす回転力を身に着けたのだ。
それまではOHC,OHVというのが主流でした。
これの前に乗ってたGT125とは、もはや別次元の破壊力で大排気バイクとは
すげ～もんだと思いました。 こちら入手の経緯が、ツレの親戚の納屋にあったから
お前に売ったるわ～でした。ん？怪しいけど買うわ～でした。
2気筒であった点も非常に味わい深いバイクとして印象に残る。
そして1970年頃から一台ブームを巻き起こすナナハン（750）がバイクの黄金期を
告げます。 ↓の2台は借りて乗った程度でしたが、これに乗ってしびれないヤツは
おらんやろ～でした。
ホンダCB750FOUR 国産初のナナハン4本出しマフラーが美しい
次回予告： バイク屋でバイト～レースへの憧れ編
